Produksi di seluruh dunia terpengaruh karena analis memperingatkan masalah pasokan sepanjang tahun depan
Pembuat mobil di seluruh dunia bergulat dengan kekurangan chip yang memaksa mereka untuk menghentikan produksi, tetapi para eksekutif dan analis mengatakan mereka kemungkinan akan melanjutkan perjuangan untuk satu atau bahkan dua tahun lagi.
Pembuat chip Jerman Infineon Technologies mengatakan pekan lalu sedang berjuang untuk memasok pasar karena pandemi COVID-19 mengganggu produksi di Malaysia. Perusahaan ini masih menangani dampak badai musim dingin di Texas, Amerika Serikat.
CEO Reinhard Ploss mengatakan persediaan “pada titik terendah dalam sejarah; chip kami dikirim dari pabrik kami langsung ke aplikasi akhir”.
“Permintaan semikonduktor tidak terputus. Namun, saat ini pasar dihadapkan pada situasi pasokan yang sangat ketat,” kata Ploss. Dia mengatakan situasi itu bisa berlangsung hingga 2022.
Pukulan terakhir bagi industri otomotif global datang ketika Renesas Electronics mulai memulihkan volume pengirimannya dari pertengahan Juli. Pembuat chip Jepang mengalami kebakaran di pabriknya awal tahun ini.
AlixPartners memperkirakan bahwa industri otomotif mungkin kehilangan $61 miliar dalam penjualan tahun ini karena kekurangan chip.
Stellantis, produsen mobil terbesar di dunia, pekan lalu memperingatkan bahwa kekurangan semikonduktor akan terus memukul produksi.
General Motors mengatakan kekurangan chip akan memaksanya untuk menghentikan tiga pabrik Amerika Utara yang membuat truk pickup besar.
Penghentian pekerjaan tersebut akan menjadi yang kedua kalinya dalam beberapa minggu terakhir dimana tiga pabrik truk utama GM akan menghentikan sebagian besar atau seluruh produksi karena krisis chip.
BMW memperkirakan 90.000 kendaraan mungkin tidak bisa diproduksi karena kekurangan tahun ini.
"Karena ketidakpastian saat ini atas pasokan semikonduktor, kami tidak dapat mengesampingkan kemungkinan angka penjualan kami dipengaruhi oleh penghentian produksi lebih lanjut," kata anggota dewan BMW untuk keuangan Nicolas Peter.
Di China, Toyota menangguhkan jalur produksi di Guangzhou, ibu kota provinsi Guangdong, pekan lalu karena tidak dapat mengamankan cukup chip.
Volkswagen telah terkena krisis juga. Ini menjual 1,85 juta kendaraan di China pada paruh pertama tahun ini, naik 16,2 persen tahun-ke-tahun, jauh lebih rendah dari tingkat pertumbuhan rata-rata 27 persen.
“Kami melihat penjualan yang lesu di Q2. Bukan karena pelanggan Cina tiba-tiba tidak menyukai kami. Ini hanya karena kami sangat terpengaruh oleh kekurangan chip,” kata CEO Volkswagen Group China Stephan Woellenstein.
Dia mengatakan produksi sangat terpengaruh pada bulan Juni mengenai platform MQB, di mana mobil Volkswagen dan Skoda dibangun. Pabrik harus menyesuaikan kembali rencana produksi mereka hampir setiap hari.
Woellenstein mengatakan kekurangan itu tetap ada pada Juli tetapi akan dikurangi mulai Agustus karena pembuat mobil itu beralih ke pemasok alternatif. Namun, dia memperingatkan situasi pasokan secara keseluruhan tetap tidak stabil dan kekurangan umum akan berlanjut hingga 2022.
Asosiasi Produsen Mobil China mengatakan penjualan gabungan pembuat mobil di negara itu diperkirakan turun 13,8 persen tahun-ke-tahun menjadi sekitar 1,82 juta pada Juli, dengan kekurangan chip sebagai penyebab utama.
Jean-Marc Chery, CEO pembuat chip Prancis-Italia STMicroelectronics, mengatakan pesanan untuk tahun depan telah melampaui kapasitas manufaktur perusahaannya.
Ada pengakuan luas di dalam industri bahwa kekurangan tersebut “akan bertahan hingga tahun depan minimal”, katanya.
Ploss Infineon mengatakan: “Kami melakukan yang terbaik untuk meningkatkan masalah di sepanjang rantai nilai dan bekerja sefleksibel mungkin demi kepentingan terbaik pelanggan kami.
“Pada saat yang sama, kami terus membangun kapasitas tambahan.”
Tapi pabrik baru tidak bisa buka dalam semalam. “Membangun kapasitas baru membutuhkan waktu－untuk fab baru, lebih dari 2,5 tahun,” kata Ondrej Burkacky, mitra senior dan co-pemimpin praktik semikonduktor global di konsultan McKinsey.
“Jadi kebanyakan ekspansi yang dimulai sekarang tidak akan menambah kapasitas yang tersedia hingga tahun 2023,” kata Burkacky.
Pemerintah di berbagai negara melakukan investasi jangka panjang karena mobil menjadi pintar dan membutuhkan lebih banyak chip.
Pada bulan Mei, Korea Selatan mengumumkan investasi $ 451 miliar dalam upayanya untuk menjadi raksasa semikonduktor. Bulan lalu, Senat AS memilih melalui $ 52 miliar subsidi untuk pabrik chip.
Uni Eropa berusaha untuk menggandakan pangsa kapasitas manufaktur chip global menjadi 20 persen dari pasar pada tahun 2030.
China telah menyatakan kebijakan yang menguntungkan untuk merangsang perkembangan sektor tersebut. Miao Wei, mantan menteri industri dan teknologi informasi, mengatakan pelajaran dari kekurangan chip global adalah bahwa China membutuhkan industri chip mobilnya sendiri yang independen dan terkendali.
“Kita berada di zaman di mana perangkat lunak mendefinisikan mobil, dan mobil membutuhkan CPU dan sistem operasi. Jadi kita harus merencanakan terlebih dahulu, ”kata Miao.
Perusahaan China membuat terobosan dalam chip yang lebih canggih, seperti yang dibutuhkan untuk fungsi mengemudi otonom.
Startup Horizon Robotics yang berbasis di Beijing telah mengirimkan lebih dari 400.000 chip sejak pertama kali dipasang di model lokal Changan pada Juni 2020.
Waktu posting: Sep-09-2021